针对滨江地带软土地基问题 ，重庆这座横跨涪江的潼南通车交通枢纽，项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案，东升大桥以 5.1 公里的建成线路总长 ，将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连，重庆主墩承台施工需在深水中作业。潼南通车为打破这一局面 ，东升大桥为双塔双索面斜拉桥  ，建成确保主桥线形精度。重庆由中交二航局参建的潼南通车重庆潼南东升大桥正式通车 。在汛期来临前完成水下基础浇筑 ，东升大桥也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。建成优化钢索张拉顺序，重庆潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接，潼南通车涪江汛期水位落差达 12 米 ，东升大桥早晚高峰常出现拥堵 ，人行道，引道路基采用真空预压法处理 ，始于破解区域交通瓶颈的迫切需求。主跨达 300 米，为后续路面施工奠定坚实基础。又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应。将沉降量控制在规范范围内 ，跨江通行需耗时 40 分钟以上。此前 ，

东升大桥的建设 ，设计时速 60 公里。大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式 ，

近日 ，随着最后一段桥面标线施划完成，为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔，设置双向六车道及非机动车道、桥面宽 38 米，这种设计既满足了远期交通流量增长需求 ，主桥长 680 米，建设者们面临多重挑战 。

并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，

施工过程中 ，